Первый официальный Nissan GT-R

В Петербург без особой помпы прибыл первый автомобиль Nissan GT-R. Наши корреспонденты одними из первых побывали в автосалоне компании «Автопродикс», где представлена эта модель, и познакомились с GT-R во плоти.

Родословная

История спорт-каров от Nissan берет свое начало в 1969 году, когда на базе седана Skyline впервые была построена спортивная модификация GT-R (серия PGC-10). Именно с нее началась летопись побед GT-R. Модель выпускалась в кузовах седан и купе, и до окончания своего производства в 1972 году эти автомобили одержали 83 победы в состязаниях. На волне успеха модели в 1974 году было представлено второе поколение спорт-каров от Nissan - серия C110. Однако грянул очередной топливный кризис, не оставивший шансов мощному автомобилю с прожорливым двигателем. В 1977 году производство GT-R было свернуто.

Перерыв длился долгих 12 лет, и лишь в 1989 году гоночная команда Nissan решила построить новое шасси, на котором планировалось принимать участие в гонках группы А. Был разработан концепт нового Skyline GT-R, получивший индекс R32. Правила омологации требовали, чтобы в продажу поступило не менее 5000 экземпляров этого автомобиля. R32 с его двигателем мощностью 276 л. с., способный разгоняться до 100 км/ч всего за 4,6 секунды, стал настоящим откровением для японских любителей спорт-каров. Его раскупали настолько охотно, что руководство Nissan приняло решение не ограничивать производство этой модели. Всего за 5 лет, пока этот автомобиль сходил с конвейера, было произведено более 43 тысяч экземпляров R32.

В последующие годы сменилось еще два поколения спорт-каров от Nissan, которые повторяли успех своих предшественников. Последний сошедший с конвейера экземпляр Skyline GT-R увидел свет в 2002 году. Само название модели стало нарицательным, символизируя собой вершину японских автомобильных технологий. Тем обиднее был для автомобильных энтузиастов всего мира тот факт, что официально Skyline GT-R никогда не продавались за пределами Японии (за исключением небольших поставок R32 в 1991 году в Австралию).

Репортаж: Двигатель VR38DETT, разработанный специально для GT-R, в среднем потребляет 8,2 л бензина на 100 км

Одним из главных открытий токийского автосалона 2007 года стала новинка от Nissan - разработанный с нуля суперкар GT-R. Из названия модели исчезла приставка Skyline: теперь спорт-кар не имеет общей базы с седаном, а является самостоятельной ветвью эволюции инженерной мысли Nissan. Вскоре имя GT-R вновь прогремело на весь мир: осенью 2008 года именно этот автомобиль установил рекорд скорости на Северной петле трассы Нюрбургринг среди серийных машин. Как он смог достичь такого результата?

Репортаж: Один из секретов выдающихся скоростных характеристик автомобиля - его коэффициент лобового сопротивления, равный 0,27

GT-R оснащен двигателем V6 объемом 3,8 л, оборудованным двумя турбокомпрессорами. Мощность в 480 л. с. позволяет ему разгоняться до 100 км/ч за 3,5 секунды, а система управления пуском сокращает это время еще на две десятых секунды. Максимальная скорость, которую может развить этот суперкар, составляет 311 км/ч. Роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями от Borg Warner обеспечивает время переключения менее 0,1 секунды. Независимая подвеска предназначена для работы в трех режимах: Sport, Comfort и Racing. Кузов автомобиля выполнен из легкой стали, углеродного волокна и алюминия.

Репортаж: Дисковые 15 тормоза Brembo позволяют водителю чувствовать себя уверенно в любых условиях

В базовую комплектацию спорт-кара входят двухзонный климат-контроль, многофункциональный ЖК-дисплей, аудиосистема с 6 динамиками, круиз-контроль и множество других удобных «мелочей». Всего существуют три комплектации GT-R. Premium Edition порадует владельца профессиональной аудиосистемой Bose с 11 колонками, датчиком дождя и автоматическим включением и выключением фар. Black Edition добавляет к этому эксклюзивный черный цвет кузова, колесных дисков и интерьера.

Репортаж: Электропривод водительского сиденья действует в 8 направлениях

GT-R поставляется в Россию в единичных количествах. Его непросто купить, даже обладая необходимой суммой денег (которая, к слову, составляет от 4.029.000 до 4.189.000 рублей). Автомобиль подобного класса не может быть массовым по определению, и лишь немногие счастливчики получат удовольствие от обладания этой роскошью.

Репортаж: Кожаный спортивный руль оборудован кнопками управления климат-контролем и аудиосистемой

Репортаж: Нажимая на педаль газа, следует быть осторожным: автомобиль (выстреливает) до 100 км/ч всего за 3,5 секунды

Репортаж: Одна из многочисленных (изюминок) GT-R - его неподражаемый рев

Репортаж: Кресла второго ряда являются местами для пассажиров скорее номинально

Близкие по духу

Porsche 911 Turbo Coupe 6-Speed

Автомобиль, обладающий не менее легендарным именем, чем герой нашего рассказа, - это очередная реинкарнация классического кузова 911. Он оснащен двигателем мощностью 480 л. с. и разгоняется до 310 км/ч. Разгон до «сотни» занимает у него 3,9 секунды, а его цена составляет 7.461.000 рублей.

Audi R8 4.2 FSI R-tronic quattro

Спортивное купе класса «люкс» от Audi выпускается с 2007 года. Этот спорт-кар оснащается 4,2-литровым мотором мощностью 420 л. с. Он разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды и способен достичь скорости в 301 км/ч. Купить этот автомобиль можно за 5.342.500 рублей.

BMW M3 Coupe 4.0 MT6

Нынешнее поколение «заряженной» версии автомобилей 3-й серии от BMW в кузове купе может похвастаться двигателем объемом 4 литра и мощностью 420 л. с. Его динамика не столь впечатляет, в сравнении с другими фигурантами этого списка: автомобиль развивает 100 км/ч за 4,8 с, а его максимальная скорость ограничена «скромными» 250 км/ч. Зато цена M3 Coupe наиболее привлекательна: она составляет 3.138.000 рублей.